2011年11月20日
「日本海」廃止か〜
関西に唯一残るブルートレインである「日本海」。遂に廃止となるようであります。
・2011.11.19 大阪駅
● 寝台特急「日本海」廃止で調整 大阪―青森、利用客減で：47NEWS（よんななニュース）
●ＪＲ、寝台「日本海」廃止 来春のダイヤ改正で：日本経済新聞
公式発表はないものの、例年、翌年春のダイヤ改正内容の発表は12月頃。そのリーク記事が新聞に載るタイミングを考えると、ガセネタではないようで。とうとう、この時が来ました。
「出雲」「銀河」「あかつき」「なは」「はやぶさ」「富士」「北陸」と、ここ数年廃止が続き、最後まで残った「日本海」。結局は、利用客減と車両の老朽化が理由の安楽死でありましょうか。寝台列車に乗ることが目的でもない限り、一般の方々の利用する機会は減っていると思え、世の流れ、仕方のないことかもしれません。
最後の冬、記録しておきたいものであります。
・2011.11.19 大阪駅
● 寝台特急「日本海」廃止で調整 大阪―青森、利用客減で：47NEWS（よんななニュース）
●ＪＲ、寝台「日本海」廃止 来春のダイヤ改正で：日本経済新聞
公式発表はないものの、例年、翌年春のダイヤ改正内容の発表は12月頃。そのリーク記事が新聞に載るタイミングを考えると、ガセネタではないようで。とうとう、この時が来ました。
「出雲」「銀河」「あかつき」「なは」「はやぶさ」「富士」「北陸」と、ここ数年廃止が続き、最後まで残った「日本海」。結局は、利用客減と車両の老朽化が理由の安楽死でありましょうか。寝台列車に乗ることが目的でもない限り、一般の方々の利用する機会は減っていると思え、世の流れ、仕方のないことかもしれません。
最後の冬、記録しておきたいものであります。
msyk0914 at 03:00│Comments(6)
この記事へのコメント
1. Posted by あつし 2011年11月21日 17:14
やはり定期列車は普段は乗客が乗らないから赤字でしょうね。これも時代の流れといえばそうだけど寂しくなります。2. Posted by msyk 2011年11月22日 00:18
>あつし様
お世話なります。
通常期で乗車率50%に届くどうか？それでは厳しいでしょうね…。
お世話なります。
通常期で乗車率50%に届くどうか？それでは厳しいでしょうね…。
3. Posted by crown131 2011年11月22日 21:32
はじめまして日本海の走る沿線、由利本荘市の日本海停車駅前一等地？に住んでいます。
私には関西へ赴くには便利な列車で度々利用していました。
航空なら街から一時間かけて空港へ行き一寸待ってお昼過ぎに飛び立ち夕刻市街に、という感じで半日の無駄が生じるのですが、先に廃止された日本海2号なら自宅での夕食後徒歩10分で最寄駅へ行き寝ている間に走り翌早朝に京都・大阪に到着です。
私にとって京都は隣町でしたがこれが無くなると本当に遠い街になってしまいます（泣）
4. Posted by msyk 2011年11月24日 00:22
>crown131様
遅レス、失礼いたしました。
夜に発って朝に着く。時間を有効に活用するには、いい列車であります。
実のところ、小生の嫁の実家がcrown131様のお住まいの地域の少し南の方にありまして、幾度か利用しております。「日本海」が廃止となれば、直行する交通機関は皆無となってしまいます。
車で自走という手もありますが、飛行機乗継ぎで行くことになるのでしょうか…
遅レス、失礼いたしました。
夜に発って朝に着く。時間を有効に活用するには、いい列車であります。
実のところ、小生の嫁の実家がcrown131様のお住まいの地域の少し南の方にありまして、幾度か利用しております。「日本海」が廃止となれば、直行する交通機関は皆無となってしまいます。
車で自走という手もありますが、飛行機乗継ぎで行くことになるのでしょうか…
5. Posted by crown131 2011年11月24日 09:46
奥様のご実家への大切な移動手段でもあったんですね。
我が家より南なら先に廃止されてしまった４００３列車が便利でしたね。
でも何故にヨンサントオ以来の定番スジを先に廃止してのでしょうか？
現行のスジでは山形庄内地方と羽後本荘では関西での滞在時間が短くなり使いにくい列車となっていましたね。
より北部の地域へはトワイライトエクスプレスが役目を担っていますよね。
クルマで往年の「白鳥」の旅を思いながら快走するのも体力に自身があればたまには楽しいかもしれません。
庄内空港は比較的酒田、余目、鶴岡市街に近く直行便がある地域となら利便性は高そうですね。実際、庄内対東京では、鉄道と航空の利用者数は50/50という状況にあるようです。
我が家より南なら先に廃止されてしまった４００３列車が便利でしたね。
でも何故にヨンサントオ以来の定番スジを先に廃止してのでしょうか？
現行のスジでは山形庄内地方と羽後本荘では関西での滞在時間が短くなり使いにくい列車となっていましたね。
より北部の地域へはトワイライトエクスプレスが役目を担っていますよね。
クルマで往年の「白鳥」の旅を思いながら快走するのも体力に自身があればたまには楽しいかもしれません。
庄内空港は比較的酒田、余目、鶴岡市街に近く直行便がある地域となら利便性は高そうですね。実際、庄内対東京では、鉄道と航空の利用者数は50/50という状況にあるようです。
6. Posted by msyk 2011年11月28日 01:52
>crown131様
またの亀レス、失礼しました。
4003レ。仰るとおり、利用しやすい列車でありました。こちらを残したほうが、利用しやすかったのは確かであります。
因みに、クルマで行く際は夜間走行ですは……。
またの亀レス、失礼しました。
4003レ。仰るとおり、利用しやすい列車でありました。こちらを残したほうが、利用しやすかったのは確かであります。
因みに、クルマで行く際は夜間走行ですは……。
