キハ58
2018年03月22日
甲子園臨〜四国からのキハ58
まだ寒さが残っておりますが、3月も下旬となりました。
・1990.4 大阪駅
明日（3/23）からセンバツ高校野球であります。それに便乗して、28年前の甲子園臨を掲げておきます。
白に青なキハ58。はるばる四国からやってきました。短かな4両編成でありましたが、それなりのお客を乗せていたのでありましょうか。最高速度95km/hで本線を爆走？していたものかと。
懐かしき光景であります。
● 第 90回記念選抜高等学校野球大会 ：公益財団法人日本高等学校野球
・1990.4 大阪駅
明日（3/23）からセンバツ高校野球であります。それに便乗して、28年前の甲子園臨を掲げておきます。
白に青なキハ58。はるばる四国からやってきました。短かな4両編成でありましたが、それなりのお客を乗せていたのでありましょうか。最高速度95km/hで本線を爆走？していたものかと。
懐かしき光景であります。
● 第 90回記念選抜高等学校野球大会 ：公益財団法人日本高等学校野球
msyk0914 at 23:12｜Permalink│Comments(0)│
2016年06月09日
2016年06月08日
臨時急行「但馬」
25年前の過去画像から。
・1991.12 垂水〜舞子 ： ” 急行 ” 表示
1991年末に運転された臨時急行「但馬」。この頃、定期列車は姫路発着となっておりましたが、盆正月多客期にはキハ58や12系客車が大阪始発の臨時運転されておりました。
この臨時に充当されたのは4両編成2種混色のキハ28・58。向日町所属の原色車が金沢から来たJR急行色車2両を挟む編成でありました。後者はその年秋の七尾線電化による余剰車となっており、翌年（1992年）の播但線転属までの間、足慣らしとして借り出されていたものかと。
・1991.12 垂水〜舞子 ： ” 臨時 ” 表示
最高速度が95km/hのキハ58が営業列車として本線走行していたことは、今では考えられないことであります。また ” 急行 ” という列車種別もＪＲから消えました。
25年 ＝ 四半世紀。それなりの記憶が残っている話であるものの、遠い昔の話となりました。
・1991.12 垂水〜舞子 ： ” 急行 ” 表示
1991年末に運転された臨時急行「但馬」。この頃、定期列車は姫路発着となっておりましたが、盆正月多客期にはキハ58や12系客車が大阪始発の臨時運転されておりました。
この臨時に充当されたのは4両編成2種混色のキハ28・58。向日町所属の原色車が金沢から来たJR急行色車2両を挟む編成でありました。後者はその年秋の七尾線電化による余剰車となっており、翌年（1992年）の播但線転属までの間、足慣らしとして借り出されていたものかと。
・1991.12 垂水〜舞子 ： ” 臨時 ” 表示
最高速度が95km/hのキハ58が営業列車として本線走行していたことは、今では考えられないことであります。また ” 急行 ” という列車種別もＪＲから消えました。
25年 ＝ 四半世紀。それなりの記憶が残っている話であるものの、遠い昔の話となりました。
2008年09月09日
修学旅行色キハ58を見かける
8月末から名古屋・東京へと出張が続いておりましたが、先週末（9/5〜）は仙台へ出張…。その帰りの仙台駅、構内からは騒がしい発電エンジン音が聞こえておりました。
その音の発生源は5番線に停車してキハ58修学旅行色車・快速「おもいで湯けむり」。元はJR東・急行色で、キハ110系への置換えで定期運用を失い、イベント用途で残留している小牛田区の車両。残留に際しては、国鉄急行色ではなく、更にマニアックな修学旅行色へ塗装変更…。
・2008.9.7 仙台駅 ： キハ58-414＋キハ28-2157
キハ58の修学旅行色は専用車800番代のみに施された色であり、基本番代車には存在していなかったはず。私は実車の現役の姿を見かけたことはありませんが、その雰囲気は十分に伝わっております。
それにしても修学旅行色、黄色が強く、ケバケバしい色であります。やはりキハ58には国鉄急行色が一番かと〜。
・2008.9.7 仙台駅
その音の発生源は5番線に停車してキハ58修学旅行色車・快速「おもいで湯けむり」。元はJR東・急行色で、キハ110系への置換えで定期運用を失い、イベント用途で残留している小牛田区の車両。残留に際しては、国鉄急行色ではなく、更にマニアックな修学旅行色へ塗装変更…。
・2008.9.7 仙台駅 ： キハ58-414＋キハ28-2157
キハ58の修学旅行色は専用車800番代のみに施された色であり、基本番代車には存在していなかったはず。私は実車の現役の姿を見かけたことはありませんが、その雰囲気は十分に伝わっております。
それにしても修学旅行色、黄色が強く、ケバケバしい色であります。やはりキハ58には国鉄急行色が一番かと〜。
・2008.9.7 仙台駅
msyk0914 at 00:29｜Permalink│Comments(0)│
2007年04月19日
古参ＪＴ ふれあいパルを見かける
117系に乗車して到着した新山口駅。
・2007.4.12 新山口駅 ： パノラマ窓の後期車が種車のキロ59
不意に駅東側にある留置線群の方に目をやると、キロ59系「ふれあいパル」が停車中。エンジンを稼動させて排ガスを噴いており、動くのかと思っているうちに駅ホームへ入線してきました。
国鉄末期、各地に登場したＪＴ（ジョイフルトレイン）。一世を風靡しておりましたが、利用客の嗜好の変化による方針の変化なのか、縮小傾向にあります。増してや、オリジナルに近いキハ58系列のＪＴは、もう既にこの「ふれあいパル」含めて数編成しか残っていないはず。
・2007.4.12 新山口駅 ： 平窓・内嵌尾灯の初期車が種車のキロ29
ＪＴ化改造からも20年を超え、種車からのトータルでの経年は40年を超えているはず。次の定検を受けることが出来るのかどうか。微妙に思えてなりません。
・2007.4.12 新山口駅 ： パノラマ窓の後期車が種車のキロ59
不意に駅東側にある留置線群の方に目をやると、キロ59系「ふれあいパル」が停車中。エンジンを稼動させて排ガスを噴いており、動くのかと思っているうちに駅ホームへ入線してきました。
国鉄末期、各地に登場したＪＴ（ジョイフルトレイン）。一世を風靡しておりましたが、利用客の嗜好の変化による方針の変化なのか、縮小傾向にあります。増してや、オリジナルに近いキハ58系列のＪＴは、もう既にこの「ふれあいパル」含めて数編成しか残っていないはず。
・2007.4.12 新山口駅 ： 平窓・内嵌尾灯の初期車が種車のキロ29
ＪＴ化改造からも20年を超え、種車からのトータルでの経年は40年を超えているはず。次の定検を受けることが出来るのかどうか。微妙に思えてなりません。
2007年04月07日
竹下駅にて〜キハ28・58を眺める
博多南線に乗車して気になっていたのは、竹下駅付近・博多運輸区に留置されていたキハ28・58。その中の1両は国鉄色！ということもあり、出張夜勤の合間で見に行くことに。
鹿児島本線・竹下駅の前に広がる博多運輸区。昔は竹下客車区と呼ばれていたようでありますが、今は車両配置はなく、JR九州自慢の特急列車等の折返整備のための基地として使われているようであります。昼過ぎという時間帯のせいか、構内に留置される車両は少なかったのですが、その端にはどう見ても営業入りしていないような車両が留置されていました。
・2007.4.6 竹下駅 ： 駅ホームからは留置中の車両を一望
駅ホームから見やすい場所にはキハ28・58が数両。1両は復刻版国鉄色のパノラマ窓・後期型。この色の車を見るのは久々でありましたが、若干色合いがオリジナルと異なるように思え、残りは九州色？と言われる白地に青帯の車。まぁ贅沢は言えません。
・2007.4.6 竹下駅 ： 国鉄色のキハ58-1132！
・2007.4.6 竹下駅周辺（公道より） ：留置中のキハ28・58
もっと近くで見るべく、改札を出て、古めかしい跨線橋を渡り、運輸区の周辺道路（公道）まで行ってみることに。幸いに高いフェンスもなく、間近で車両を眺めることが出来ました。そこにはキハ28・58だけでなく、DE10も2両ほど留置中。こちらの方は色褪せも激しいようで、まるで廃車前提の休車状態の様相。
・2007.4.6 竹下駅付近（公道より） ： キハ28・58が6両にDE10が2両
・2007.4.6 竹下駅付近（公道より） ： JR九州仕様の平窓初期型にスカート取付車
まぁどの車両も定期運用はないようで、何かの臨時列車に引っ張り出される程度なのか。それでも残っているのは嬉しいものかと。
鹿児島本線・竹下駅の前に広がる博多運輸区。昔は竹下客車区と呼ばれていたようでありますが、今は車両配置はなく、JR九州自慢の特急列車等の折返整備のための基地として使われているようであります。昼過ぎという時間帯のせいか、構内に留置される車両は少なかったのですが、その端にはどう見ても営業入りしていないような車両が留置されていました。
・2007.4.6 竹下駅 ： 駅ホームからは留置中の車両を一望
駅ホームから見やすい場所にはキハ28・58が数両。1両は復刻版国鉄色のパノラマ窓・後期型。この色の車を見るのは久々でありましたが、若干色合いがオリジナルと異なるように思え、残りは九州色？と言われる白地に青帯の車。まぁ贅沢は言えません。
・2007.4.6 竹下駅 ： 国鉄色のキハ58-1132！
・2007.4.6 竹下駅周辺（公道より） ：留置中のキハ28・58
もっと近くで見るべく、改札を出て、古めかしい跨線橋を渡り、運輸区の周辺道路（公道）まで行ってみることに。幸いに高いフェンスもなく、間近で車両を眺めることが出来ました。そこにはキハ28・58だけでなく、DE10も2両ほど留置中。こちらの方は色褪せも激しいようで、まるで廃車前提の休車状態の様相。
・2007.4.6 竹下駅付近（公道より） ： キハ28・58が6両にDE10が2両
・2007.4.6 竹下駅付近（公道より） ： JR九州仕様の平窓初期型にスカート取付車
まぁどの車両も定期運用はないようで、何かの臨時列車に引っ張り出される程度なのか。それでも残っているのは嬉しいものかと。
2006年11月17日
東北のキハ58〜快速・南三陸
455系を見送った後、奥のホームからはエンジン音がかすかに聞こえてきました。
・2006.11.14 仙台駅 ：車体更新・座席交換を施工の元急行用車
17:55発の気仙沼行きの快速・南三陸。4両編成中3両がキハ28・58で、うち2両は元急行用のグレードアップ車。あとの1両はキハ48。いずれも白と濃淡緑の東北支社色であります。以前は仙石線103系も白と濃淡青のこれに近い配色でありましたが、塗装変更後に205系化され消滅となりました。
仙台に気動車が乗入れるのは、この列車を含めて数本のみなようで、ましてキハ58とは希少価値は大であります。気動車王国であった山陰からも58系気動車の定期運用も消えて、北東北・九州に若干数の定期運用が残っているだけではないでしょうか。
色が変わり、機関も更新されてはおりますが、重厚な車体は国鉄気動車そのもの。少しでも長い活躍を願いたいものであります。
・2006.11.14 仙台駅 ：こちらは機関更新・塗装変更のみ
・2006.11.14 仙台駅 ：車体更新・座席交換を施工の元急行用車
17:55発の気仙沼行きの快速・南三陸。4両編成中3両がキハ28・58で、うち2両は元急行用のグレードアップ車。あとの1両はキハ48。いずれも白と濃淡緑の東北支社色であります。以前は仙石線103系も白と濃淡青のこれに近い配色でありましたが、塗装変更後に205系化され消滅となりました。
仙台に気動車が乗入れるのは、この列車を含めて数本のみなようで、ましてキハ58とは希少価値は大であります。気動車王国であった山陰からも58系気動車の定期運用も消えて、北東北・九州に若干数の定期運用が残っているだけではないでしょうか。
色が変わり、機関も更新されてはおりますが、重厚な車体は国鉄気動車そのもの。少しでも長い活躍を願いたいものであります。
・2006.11.14 仙台駅 ：こちらは機関更新・塗装変更のみ
