東急
2023年09月26日
西武に小田急・東急の中古電車がやってくる
噂というか、西武鉄道よりそんな計画あることは示されておりましたが、実行されることが公表されました。
・2011.10.9 秋津~所沢
廃車が進む小田急8000系と廃車が出始める？東急9000系が西武へ譲渡されることになりました。
沿線状況や過去事情もあり収益性が低そうな西武。それとは対照的に大手私鉄の中では高い収益性を誇る東急、意外と収益性はよさそうで古参車両の淘汰が進んでいる小田急、これら3社でのタイミングと利害が一致したのでしょうか。大々的なプレスリリースとなりました。
VVVF車両を導入することで、省エネルギー・省力化は期待されるところ。関東民鉄ではVVVF車両化率100％となった会社もあり、その中でも西武は遅れた部類であったかと。背に腹は代えられない状況であったのでしょうか。
●西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄「サステナ車両」を授受 各社連携して、ＳＤＧｓへの貢献を加速してまいります：西武鉄道
●西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄「サステナ車両」を授受【PDF】：小田急電鉄
●西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄 「サステナ車両(※)」を授受 各社連携して、ＳＤＧｓへの貢献を加速してまいります：東急電鉄
●西武が導入する他社の中古車＝「サステナ車両」決定 なんと2車種100両 東急と小田急から：乗りものニュース
●【西武鉄道】東急9000系・小田急8000形を「サステナ車両」として譲受することを発表（2024年度〜2029年度）：阪和線の沿線から
重ねてながら、いろいろ事情はあったのでしょう。ただ、西武が小田急やら東急の中古車を入れるとは。伊豆や箱根やらで争っていた昭和の時代には考えられないことであるかと。そして、この一連の動き、 ”ＳＤＧｓへの貢献 ” という流行りのフレーズで纏められていることに若干の疑問も思え。ホントにそうなのかな？とも。
ともあれ、譲渡された車両がどんな形で走るのか、気になるところであります。
・2018.5.5 参宮橋〜南新宿
・2013.2.17 渋谷駅
・2011.10.9 秋津~所沢
廃車が進む小田急8000系と廃車が出始める？東急9000系が西武へ譲渡されることになりました。
沿線状況や過去事情もあり収益性が低そうな西武。それとは対照的に大手私鉄の中では高い収益性を誇る東急、意外と収益性はよさそうで古参車両の淘汰が進んでいる小田急、これら3社でのタイミングと利害が一致したのでしょうか。大々的なプレスリリースとなりました。
VVVF車両を導入することで、省エネルギー・省力化は期待されるところ。関東民鉄ではVVVF車両化率100％となった会社もあり、その中でも西武は遅れた部類であったかと。背に腹は代えられない状況であったのでしょうか。
●西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄「サステナ車両」を授受 各社連携して、ＳＤＧｓへの貢献を加速してまいります：西武鉄道
●西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄「サステナ車両」を授受【PDF】：小田急電鉄
●西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄 「サステナ車両(※)」を授受 各社連携して、ＳＤＧｓへの貢献を加速してまいります：東急電鉄
●西武が導入する他社の中古車＝「サステナ車両」決定 なんと2車種100両 東急と小田急から：乗りものニュース
●【西武鉄道】東急9000系・小田急8000形を「サステナ車両」として譲受することを発表（2024年度〜2029年度）：阪和線の沿線から
重ねてながら、いろいろ事情はあったのでしょう。ただ、西武が小田急やら東急の中古車を入れるとは。伊豆や箱根やらで争っていた昭和の時代には考えられないことであるかと。そして、この一連の動き、 ”ＳＤＧｓへの貢献 ” という流行りのフレーズで纏められていることに若干の疑問も思え。ホントにそうなのかな？とも。
ともあれ、譲渡された車両がどんな形で走るのか、気になるところであります。
・2018.5.5 参宮橋〜南新宿
・2013.2.17 渋谷駅
msyk0914 at 23:24｜Permalink│Comments(0)│
2022年01月21日
田奈駅でもいろいろ見ておく〜その2
田奈駅での記録をもう一つ。
・2021.12.27 田奈駅
ここでは若干異質にも思える電車もやってきました。
大井町線へ直通する急行用の6000系。どちらかと言うなら、質実剛健なデザインが多い東急の車両にあって、なかなか攻めたデザイン。ゴツい形状なスカートに屋根まで赤であります。一般のお客に「乗ってみたい」と思わせるには十分な見た目であるかと。
そして、東京メトロの新車18000系もやってきました。
・2021.12.27 田奈駅
ホントに楽しい場所でありました。
・2021.12.27 田奈駅
ここでは若干異質にも思える電車もやってきました。
大井町線へ直通する急行用の6000系。どちらかと言うなら、質実剛健なデザインが多い東急の車両にあって、なかなか攻めたデザイン。ゴツい形状なスカートに屋根まで赤であります。一般のお客に「乗ってみたい」と思わせるには十分な見た目であるかと。
そして、東京メトロの新車18000系もやってきました。
・2021.12.27 田奈駅
ホントに楽しい場所でありました。
msyk0914 at 00:03｜Permalink│Comments(0)│
2022年01月20日
田奈駅でもいろいろ見ておく
年末（12/27）の記録をもう一つ。登戸駅でいろいろ見た後、さらにグルっと廻り東急・田奈駅へ。
・2021.12.27 田奈駅
終焉も近い8500系でも見れればと行ってはみましたが、それが来ることはなく。ただ、幸いにも終わりの始まった東京地下鉄8000系は何本かやってきました。逆光ながらも美しくは記録できたものかと。
なかなか面白い場所でありました。色鮮やかな？車両が続々とやってきます。また行く機会あればと。
・2021.12.27 田奈駅
●東急線値上げなぜ？ 「利用客は大手やIT企業勤めが多い」ならではの沿線環境も影響：乗りものニュース
そんな東急電鉄、JR含めた鉄道会社中にて先陣を切る形にて来春に運賃値上げを行うことを公表しました。コロナ禍における利用減少に立ち打てなくなったものかと。
他社も続くものかと。
・2021.12.27 田奈駅
終焉も近い8500系でも見れればと行ってはみましたが、それが来ることはなく。ただ、幸いにも終わりの始まった東京地下鉄8000系は何本かやってきました。逆光ながらも美しくは記録できたものかと。
なかなか面白い場所でありました。色鮮やかな？車両が続々とやってきます。また行く機会あればと。
・2021.12.27 田奈駅
●東急線値上げなぜ？ 「利用客は大手やIT企業勤めが多い」ならではの沿線環境も影響：乗りものニュース
そんな東急電鉄、JR含めた鉄道会社中にて先陣を切る形にて来春に運賃値上げを行うことを公表しました。コロナ禍における利用減少に立ち打てなくなったものかと。
他社も続くものかと。
msyk0914 at 22:52｜Permalink│Comments(0)│
2019年02月13日
JR北海道管内で東急とJR東日本の観光列車を運行へ
一報が報じられ、俄かに信じがたい話かと思っておりましたが、ホントな話になりました。
・2013.2.16 高尾駅
要約するに、
・JR東と東急の車両を用いた観光列車をJR北海道内で運行
・JR東から「風っこ」をJR北へ貸出して道北で運行
・東急は伊豆急2100形「ザ・ロイヤルエクスプレス」を道内に持込み、自社の列車として販売
・JR貨物が車両輸送に協力
・運行予定時期は、それぞれ2019年夏と2020年夏
● ＪＲ北、東急の観光列車運行＝道内で検討 ：乗りものニュース
● 北海道でJR東日本「風っこ」と東急「ザ・ロイヤル・エクスプレス」運行へ JR貨物も協力 ：乗りものニュース
● 【JR北海道ほか】北海道内での観光列車運行を発表。JR東日本「びゅうコースター風っこ」は宗谷線、東急「THE ROYAL EXPRESS」は道東エリアへ：阪和線の沿線から
今回の話、JR北が「風っこ」を借入れて自社運行することは、比較的容易いことに思われますが、東急が伊豆急2100形を持込んで自社の列車として運行することには驚かされました。
かつて、JR北には冬・夏ごとに観光列車（リゾートトレイン？）が走っておりました。JRが車両を用意し、運行する列車の座席を航空会社やホテルが買い取り、その販売を航空会社やホテルが行う貸切列車として運行されていたと記憶します。
よくぞ、こんな企画を考えたものだと感心するばかりでありますが、伊豆急2100形はJR北海道内の非電化区間や交流電化区間を自走できず、機関車に牽かせねばなりません。公表資料には機関車と電源車が描かれた構想図がありましたが、JR北には機関車はほぼ残っていなかったはず。
最終的には、どんな運行・走行形態となるのでしょうか？興味そそられる話であります。
・2015.1.22 札幌駅： コイツも魅力的な車でありますが
ともあれ赤字経営が続くJR北海道にとって、久々な明るい話題でもあります。
・2013.2.16 高尾駅
要約するに、
・JR東と東急の車両を用いた観光列車をJR北海道内で運行
・JR東から「風っこ」をJR北へ貸出して道北で運行
・東急は伊豆急2100形「ザ・ロイヤルエクスプレス」を道内に持込み、自社の列車として販売
・JR貨物が車両輸送に協力
・運行予定時期は、それぞれ2019年夏と2020年夏
● ＪＲ北、東急の観光列車運行＝道内で検討 ：乗りものニュース
● 北海道でJR東日本「風っこ」と東急「ザ・ロイヤル・エクスプレス」運行へ JR貨物も協力 ：乗りものニュース
● 【JR北海道ほか】北海道内での観光列車運行を発表。JR東日本「びゅうコースター風っこ」は宗谷線、東急「THE ROYAL EXPRESS」は道東エリアへ：阪和線の沿線から
今回の話、JR北が「風っこ」を借入れて自社運行することは、比較的容易いことに思われますが、東急が伊豆急2100形を持込んで自社の列車として運行することには驚かされました。
かつて、JR北には冬・夏ごとに観光列車（リゾートトレイン？）が走っておりました。JRが車両を用意し、運行する列車の座席を航空会社やホテルが買い取り、その販売を航空会社やホテルが行う貸切列車として運行されていたと記憶します。
よくぞ、こんな企画を考えたものだと感心するばかりでありますが、伊豆急2100形はJR北海道内の非電化区間や交流電化区間を自走できず、機関車に牽かせねばなりません。公表資料には機関車と電源車が描かれた構想図がありましたが、JR北には機関車はほぼ残っていなかったはず。
最終的には、どんな運行・走行形態となるのでしょうか？興味そそられる話であります。
・2015.1.22 札幌駅： コイツも魅力的な車でありますが
ともあれ赤字経営が続くJR北海道にとって、久々な明るい話題でもあります。
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2015年05月28日
伊豆急8000系を見かける
東海・関東出張の3日目（5/14）。朝の熱海駅にて伊豆急の電車を見物。
・2015.5.14 熱海駅
停車していたのは元東急の8000系。E231・233系が行きかう中、異彩を放っておりました。
本家では既に姿を消しておりますが、ここではこれが主力車両。伊豆急伝統のハワイアンブルーの帯を纏ったことでイメージを変えました。海沿いの観光ローカル線での４ドア車運行というのは、どうかとも思いますが。
そんな本家・東急の2015年度事業計画。その中で気になったのは、「6ドア車45両の4ドア車への置換を開始し、ホームドア設置を推進する」との記載。
● ２０１５年度の鉄軌道事業設備投資計画 ホームドア設置や〜 ：東京急行電鉄株式会社
混雑緩和の解消策の１つとして導入された多ドア車ではありますが、ホームドア設置要請という時代変化（お上からの強制？）により、JRの209系・E231系に続いて姿を消すことになりまいた。
どこの混雑路線でもドア数が減っていくようであります。
・2015.5.14 熱海駅
停車していたのは元東急の8000系。E231・233系が行きかう中、異彩を放っておりました。
本家では既に姿を消しておりますが、ここではこれが主力車両。伊豆急伝統のハワイアンブルーの帯を纏ったことでイメージを変えました。海沿いの観光ローカル線での４ドア車運行というのは、どうかとも思いますが。
そんな本家・東急の2015年度事業計画。その中で気になったのは、「6ドア車45両の4ドア車への置換を開始し、ホームドア設置を推進する」との記載。
● ２０１５年度の鉄軌道事業設備投資計画 ホームドア設置や〜 ：東京急行電鉄株式会社
混雑緩和の解消策の１つとして導入された多ドア車ではありますが、ホームドア設置要請という時代変化（お上からの強制？）により、JRの209系・E231系に続いて姿を消すことになりまいた。
どこの混雑路線でもドア数が減っていくようであります。
2013年03月30日
線路切替後の代官山駅を見る
中目黒へ向かった理由は別にあり。
先月（2/17）線路切替前の様子を見に行った代官山駅の現状を確認してきました。
・2013.3.28 代官山駅 ： 先日とは逆方向からのアングルで
仮桁に支えられていた旧軌道が撤去され、前には見えなかった真新しいPC枕木の新軌道上を電車が走っておおりました。そして地下・渋谷駅に続く新隧道へのアプローチ部の頭上には、旧軌道が桁ごと上げられておりました。
ここまでの工事を3時間強で施工し、電車を通したことには驚きであります。
そして、来た電車は東急車とメトロ車だけ。西武・東武車もここで見ておきたかったのですが…。
・2013.3.28 代官山駅
先月（2/17）線路切替前の様子を見に行った代官山駅の現状を確認してきました。
・2013.3.28 代官山駅 ： 先日とは逆方向からのアングルで
仮桁に支えられていた旧軌道が撤去され、前には見えなかった真新しいPC枕木の新軌道上を電車が走っておおりました。そして地下・渋谷駅に続く新隧道へのアプローチ部の頭上には、旧軌道が桁ごと上げられておりました。
ここまでの工事を3時間強で施工し、電車を通したことには驚きであります。
そして、来た電車は東急車とメトロ車だけ。西武・東武車もここで見ておきたかったのですが…。
・2013.3.28 代官山駅
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