2000系
2025年01月07日
南海2000系8両編成「急行」を見ておく〜その2
阪堺電車を見に行く前、近くの南海・住吉東駅付近での記録。
・2025.1.5 住吉東駅
17m車な2000系8両編成の急行がやってきました。
6000系の無塗装編成よりも、こちらの方が気になるところで。後にでた1000系よりも、デザイン的には好ましいものに思えております。欲を言うなら、コイツも緑帯な姿を復刻してほしいもので。
● 一般車両“２２００系”が２０２５年春に引退約３０年前の塗装を施し、さよなら運行を実施！【PDF】：南海電鉄
おまけにて、30000系「こうや」も記録しておきました。
・2025.1.5 住吉東駅
・2025.1.5 住吉東駅
17m車な2000系8両編成の急行がやってきました。
6000系の無塗装編成よりも、こちらの方が気になるところで。後にでた1000系よりも、デザイン的には好ましいものに思えております。欲を言うなら、コイツも緑帯な姿を復刻してほしいもので。
● 一般車両“２２００系”が２０２５年春に引退約３０年前の塗装を施し、さよなら運行を実施！【PDF】：南海電鉄
おまけにて、30000系「こうや」も記録しておきました。
・2025.1.5 住吉東駅
msyk0914 at 23:35｜Permalink│Comments(0)│
2025年01月02日
南海2000系8両編成「急行」を見ておく
昨日（1/1）の三国ヶ丘駅での記録から。
・2025.1.1 三国ヶ丘駅： 曇りました……
2000系8両編成の急行がやってきました。17mが連なる姿は壮観でありました。
ワンマン化や関空方面の輸送力増強など、諸々な事情があるのか、ほぼ無くなっていた高野線・難波方での運用が復活したよう。期間は ” 当面の間 ” とのことであります。
● 4扉車から2扉車に変更する列車の時刻表【PDF】：南海電気鉄道
● 南海 高野線 2扉車区間急行など 運転：TETSUDO.COM
平成初期製のVVVFインバータの好き音色が聴ける車であるかと。機をみて、乗ってみようかと思うしだいで。
・2025.1.1 三国ヶ丘駅： 曇りました……
2000系8両編成の急行がやってきました。17mが連なる姿は壮観でありました。
ワンマン化や関空方面の輸送力増強など、諸々な事情があるのか、ほぼ無くなっていた高野線・難波方での運用が復活したよう。期間は ” 当面の間 ” とのことであります。
● 4扉車から2扉車に変更する列車の時刻表【PDF】：南海電気鉄道
● 南海 高野線 2扉車区間急行など 運転：TETSUDO.COM
平成初期製のVVVFインバータの好き音色が聴ける車であるかと。機をみて、乗ってみようかと思うしだいで。
msyk0914 at 22:01｜Permalink│Comments(0)│
2023年10月10日
阪急2000・2300系が登場へ
阪急電鉄より、約10年増備の続いた1000・1300系の後継として、2000・2300系を導入することが発表されました。
・2022.12.11 崇禅寺〜南方
●新型車両２３００系・２０００系を２０２４年夏より導入します【PDF】：阪急電鉄
●「みんな同じ」に見える阪急電車 新型車両は何が変わるのか「座席指定車」は豪華仕様に？：乗りものニュース
もう10年も経ったのか？と思いつつ、ようやくの新系列車の登場。取り巻く諸々な環境も変わり、電装品を中心とした技術の進歩もある中、阪急としての新しい取組みを示すものでありましょうか。
主だった特徴は以下のとおり。
・省エネルギー性能の向上
・快適性の向上
・安全性の向上
・伝統を引継ぎつつ、”疾走感”を表したデザイン
・2000系はロングシート
・2300系はクロスシート（9000系ベース？）
そして、2300系には” 座席指定サービス "車両を組込むと！！詳細は後日発表とのことでありますが、京阪・JR西に続いて、有料座席車が登場することになります。
・2022.10.30 大山崎駅
ともあれ、京都線においては、まとまった数の編成が残っている3300・5300系だけでなく、現行の特急車9300系も巻き込んだ動きとなりそうであります。登場後の動向が気になるものになりました。
屋根が白くない車両や抵抗制御の車両は、これら新車で置換えられるはず。ぼちぼち記録しておかねばとも。
●【阪急】新型車両2300系・2000系導入を発表（2024年夏）京都線座席指定サービスは4号車に：阪和線の沿線から
・2023.7.17 西宮北口〜武庫之荘
・2022.12.11 崇禅寺〜南方
●新型車両２３００系・２０００系を２０２４年夏より導入します【PDF】：阪急電鉄
●「みんな同じ」に見える阪急電車 新型車両は何が変わるのか「座席指定車」は豪華仕様に？：乗りものニュース
もう10年も経ったのか？と思いつつ、ようやくの新系列車の登場。取り巻く諸々な環境も変わり、電装品を中心とした技術の進歩もある中、阪急としての新しい取組みを示すものでありましょうか。
主だった特徴は以下のとおり。
・省エネルギー性能の向上
・快適性の向上
・安全性の向上
・伝統を引継ぎつつ、”疾走感”を表したデザイン
・2000系はロングシート
・2300系はクロスシート（9000系ベース？）
そして、2300系には” 座席指定サービス "車両を組込むと！！詳細は後日発表とのことでありますが、京阪・JR西に続いて、有料座席車が登場することになります。
・2022.10.30 大山崎駅
ともあれ、京都線においては、まとまった数の編成が残っている3300・5300系だけでなく、現行の特急車9300系も巻き込んだ動きとなりそうであります。登場後の動向が気になるものになりました。
屋根が白くない車両や抵抗制御の車両は、これら新車で置換えられるはず。ぼちぼち記録しておかねばとも。
●【阪急】新型車両2300系・2000系導入を発表（2024年夏）京都線座席指定サービスは4号車に：阪和線の沿線から
・2023.7.17 西宮北口〜武庫之荘
msyk0914 at 23:28｜Permalink│Comments(0)│
2022年11月11日
東京地下鉄2000系甲種輸送を見に行く~その4
ゾロ目な本日（11/11）、本業を午後休みにして神崎川で甲種輸送見物！
・2022.11.11 神崎川信号〜吹田
近車から発送されたのは東京地下鉄2000系第37編成。秋の夕陽を浴び、DE10-1743に牽かれてやってきました。
日車からの2000系甲種輸送を記録したことはありますが、近車からのは初であります。ようやく地元？での記録となりました。ただ、車両としての見た目は変わらないものの、目を奪われたのは仮台車。コキもどきの台車ではなく、同じ東京地下鉄7000系のFS515？を履いておりました。廃車発生品を整備しての流用でありましょうか。
ともあれ、青空を背景に朱色な釜と赤い電車。美しい記録になったと思うしだいで。
・2022.11.11 神崎川信号〜吹田
そして、本日は少しばかりの追っかけ。吹田からは更新色なEF65-2063が牽引。茨木にて記録しておきました。陽は暮れかけでありましたが、釜メインな構図としておきました。
６５が牽く甲種、あと何回見れることやら……。
・2022.11.11 茨木駅
・2022.11.11 神崎川信号〜吹田
近車から発送されたのは東京地下鉄2000系第37編成。秋の夕陽を浴び、DE10-1743に牽かれてやってきました。
日車からの2000系甲種輸送を記録したことはありますが、近車からのは初であります。ようやく地元？での記録となりました。ただ、車両としての見た目は変わらないものの、目を奪われたのは仮台車。コキもどきの台車ではなく、同じ東京地下鉄7000系のFS515？を履いておりました。廃車発生品を整備しての流用でありましょうか。
ともあれ、青空を背景に朱色な釜と赤い電車。美しい記録になったと思うしだいで。
・2022.11.11 神崎川信号〜吹田
そして、本日は少しばかりの追っかけ。吹田からは更新色なEF65-2063が牽引。茨木にて記録しておきました。陽は暮れかけでありましたが、釜メインな構図としておきました。
６５が牽く甲種、あと何回見れることやら……。
・2022.11.11 茨木駅
msyk0914 at 22:12｜Permalink│Comments(0)│
2022年09月05日
2000系代走特急を見ておく
週末（9/4）の記録から。
・2022.9.4 新今宮駅
諸用もあり南海沿線へ。その帰りの新今宮駅にて2000系による代走特急を記録しておきました。
●南海の特急車両が車庫で脱線…赤信号を無視、ポイントを損傷 5月27日発生：レスポンス
●南海｢車庫内脱線｣特急正常化に時間がかかる事情：東洋経済
●「過去に前例がない」鉄道ファンらがレアな姿に熱視線！脱線車両"真夜中の大移動"『輸送するトラック』に注目する人も：MBS
5月に発生した30000系特急車の脱線事故。その原因は ”信号無視によるもの” であり、車両基地内の現場復旧も比較的早くに終わりました。ただ、脱線した車両は千代田工場に運び込まれたものの、その後は音沙汰なし。修復方法やその費用対効果を決めかねている状況でありましょうか。
そんなこともあり、2000系による料金不要・代走特急の運行が常態化。元より、余剰車の多かった車両ではありますが、17mの小型車が4両編成で本線を爆走する姿は面白くも思えたしだいであります。
・2022.9.4 新今宮駅
機を見つけ、高野山の方にて記録できればとも。
・2022.9.4 新今宮駅
諸用もあり南海沿線へ。その帰りの新今宮駅にて2000系による代走特急を記録しておきました。
●南海の特急車両が車庫で脱線…赤信号を無視、ポイントを損傷 5月27日発生：レスポンス
●南海｢車庫内脱線｣特急正常化に時間がかかる事情：東洋経済
●「過去に前例がない」鉄道ファンらがレアな姿に熱視線！脱線車両"真夜中の大移動"『輸送するトラック』に注目する人も：MBS
5月に発生した30000系特急車の脱線事故。その原因は ”信号無視によるもの” であり、車両基地内の現場復旧も比較的早くに終わりました。ただ、脱線した車両は千代田工場に運び込まれたものの、その後は音沙汰なし。修復方法やその費用対効果を決めかねている状況でありましょうか。
そんなこともあり、2000系による料金不要・代走特急の運行が常態化。元より、余剰車の多かった車両ではありますが、17mの小型車が4両編成で本線を爆走する姿は面白くも思えたしだいであります。
・2022.9.4 新今宮駅
機を見つけ、高野山の方にて記録できればとも。
msyk0914 at 22:59｜Permalink│Comments(0)│
2020年11月29日
紀ノ川橋梁にて〜南海電車を
「ラピート」が行った後、雲は流れて陽が出てきました。
やって来た元高野線用2000系や魔改造？9000系+12000系の「サザン」などを記録。この陽の下にて、「ラピート」も記録したかったものであります………。
・2020.11.29 和歌山市〜紀ノ川
やって来た元高野線用2000系や魔改造？9000系+12000系の「サザン」などを記録。この陽の下にて、「ラピート」も記録したかったものであります………。
・2020.11.29 和歌山市〜紀ノ川
msyk0914 at 22:33｜Permalink│Comments(0)│
2020年09月07日
四国へ〜2000系「南風」を見に行く
9月最初の週末（9/6）。手に入れた半端な " 18きっぷ " を使い四国へ行ってみました。
・2020.9.6 坪尻駅
JR四国においては新鋭？2700系の増備が続き、2000系が花形運用である「南風」からの撤退も近いと。その量産車最初の甲種輸送を30年前に見た者にとっては感慨深いことであります。
どこで見物しようかと思案してみましたが、曲がりくねった山岳区間を掛ける姿を記録すべく、スイッチバックな秘境駅である坪尻へ。台風接近ゆえのリスク？も頭をよぎったものの、無事に1本のみながら2000系「南風」を記録することができました。
欲を言うなら、かつてのような長い編成を見たかったものでありますが……。
・2020.9.6 金蔵寺駅
この2000系を坪尻駅へ行く道中にて見物をし、帰路の多度津〜岡山では惜別乗車をしてみましたが、車体や車内の各所はボロボロ。寄る年には勝てず、満身創痍な状態にも見えました。
松山以西や高知以西においては、もう暫し？はその姿を見れるものかと。また見る機会があればと。
・2020.9.6 多度津駅
●甲種輸送記録〜JR四国2000系（1990.7）
●2000系「しおかぜ」〜7両編成TSE込み
●JR四国2700系甲種輸送を見ておく
金蔵寺駅で記録した動画。最後尾の2102号車は甲種輸送に組まれていた車両かと。
・2020.9.6 坪尻駅
JR四国においては新鋭？2700系の増備が続き、2000系が花形運用である「南風」からの撤退も近いと。その量産車最初の甲種輸送を30年前に見た者にとっては感慨深いことであります。
どこで見物しようかと思案してみましたが、曲がりくねった山岳区間を掛ける姿を記録すべく、スイッチバックな秘境駅である坪尻へ。台風接近ゆえのリスク？も頭をよぎったものの、無事に1本のみながら2000系「南風」を記録することができました。
欲を言うなら、かつてのような長い編成を見たかったものでありますが……。
・2020.9.6 金蔵寺駅
この2000系を坪尻駅へ行く道中にて見物をし、帰路の多度津〜岡山では惜別乗車をしてみましたが、車体や車内の各所はボロボロ。寄る年には勝てず、満身創痍な状態にも見えました。
松山以西や高知以西においては、もう暫し？はその姿を見れるものかと。また見る機会があればと。
・2020.9.6 多度津駅
●甲種輸送記録〜JR四国2000系（1990.7）
●2000系「しおかぜ」〜7両編成TSE込み
●JR四国2700系甲種輸送を見ておく
金蔵寺駅で記録した動画。最後尾の2102号車は甲種輸送に組まれていた車両かと。
msyk0914 at 22:48｜Permalink│Comments(0)│
