24系
2023年05月24日
寝台客車用電源車．カニ24の展示が終了と
驚きました。京都鉄道博物館に保管されているカニ24の展示が終了すると。
・2015.5.23 北方貨物線
●カニ24形12号車展示終了と関連イベントのおしらせ（京都鉄道博物館）【PDF】：JR西日本
2015年春の運行終了直後、京都鉄道博物館に保管されたトワイライト色のカニ24。定置収蔵エリアでなく、引込線エリアでの留置されておりました。不定期で営業車両展示もあることから、屋外の外れた場所で留置されることも多く、忘れられた存在な感もありました。
いろいろ事情もあるとは思うものの、貴重な寝台客車用電源車を残せなかったものなのか。残念に思うしだいで。
・2015.5.23 北方貨物線
●カニ24形12号車展示終了と関連イベントのおしらせ（京都鉄道博物館）【PDF】：JR西日本
2015年春の運行終了直後、京都鉄道博物館に保管されたトワイライト色のカニ24。定置収蔵エリアでなく、引込線エリアでの留置されておりました。不定期で営業車両展示もあることから、屋外の外れた場所で留置されることも多く、忘れられた存在な感もありました。
いろいろ事情もあるとは思うものの、貴重な寝台客車用電源車を残せなかったものなのか。残念に思うしだいで。
msyk0914 at 22:44｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月11日
快速「下関ふくフク号」
2005年3月の新山口駅。デジカメ動画（小画素）から切り出した画を掲げておきます。
・2005.3.19 新山口駅
2005年3月、福岡出張は18きっぷを使って帰ってきたようで、山陽路を普通列車にて延々と東上し、途中の新山口駅でいろいろと見物しておりました。
中でも快速「下関ふくフク号」なる列車を記録していたのは驚きでありました。6両の24系25形客車をEF65PFが牽く姿、今となれば涎ものでありますが、電源ラウンジカー？スハ25が2両も連結されていたのも凄いところで。高画素？静止画で記録していなかったことが悔やまれます。
この2005年3月ダイヤ改正では下関〜東京の「あさかぜ」が廃止となり、その客車を使ってのお別れ運行的なものであったかと。その運行区間は広島〜下関。乗りたかったものであります。
・2005.1.22 大阪駅
・2005.3.19 新山口駅
2005年3月、福岡出張は18きっぷを使って帰ってきたようで、山陽路を普通列車にて延々と東上し、途中の新山口駅でいろいろと見物しておりました。
中でも快速「下関ふくフク号」なる列車を記録していたのは驚きでありました。6両の24系25形客車をEF65PFが牽く姿、今となれば涎ものでありますが、電源ラウンジカー？スハ25が2両も連結されていたのも凄いところで。高画素？静止画で記録していなかったことが悔やまれます。
この2005年3月ダイヤ改正では下関〜東京の「あさかぜ」が廃止となり、その客車を使ってのお別れ運行的なものであったかと。その運行区間は広島〜下関。乗りたかったものであります。
・2005.1.22 大阪駅
msyk0914 at 23:36｜Permalink│Comments(0)│
2020年05月07日
スマシオの記録から〜1991年GW
ＧＷが終わり、本日（5/7）は交替出勤日で……。
今年（2020年）はコロナ（COVID-19）の影響により、休みを満喫することもなく、ダラダラと終わった感じであります。
・1991.5 塩屋〜須磨 ：TAPエクスプレス（再掲かも）
かつてのＧＷ、臨時列車も多く走っておりました。今から29年前、1991年のスマシオ（須磨−塩屋）での記録を掲げておきます。
●485系「TAPエクスプレス」？
姫路〜富山で運行された臨時列車。この地では珍しい485系の記録かと。
●彗星82号？
EF66-40が牽く14系座席車と寝台車の混成編成。編成は短め。
●なは
青で統一された長編成。485系改造の座席車は釜で隠れたようで。
この当時、いずれも特別な車両ではなかったと思いますが、今思えば涎ものであります。
・1991.5 塩屋〜須磨 ：彗星82号？
・1991.5 塩屋〜須磨 ：なは（再掲）
今年（2020年）はコロナ（COVID-19）の影響により、休みを満喫することもなく、ダラダラと終わった感じであります。
・1991.5 塩屋〜須磨 ：TAPエクスプレス（再掲かも）
かつてのＧＷ、臨時列車も多く走っておりました。今から29年前、1991年のスマシオ（須磨−塩屋）での記録を掲げておきます。
●485系「TAPエクスプレス」？
姫路〜富山で運行された臨時列車。この地では珍しい485系の記録かと。
●彗星82号？
EF66-40が牽く14系座席車と寝台車の混成編成。編成は短め。
●なは
青で統一された長編成。485系改造の座席車は釜で隠れたようで。
この当時、いずれも特別な車両ではなかったと思いますが、今思えば涎ものであります。
・1991.5 塩屋〜須磨 ：彗星82号？
・1991.5 塩屋〜須磨 ：なは（再掲）
msyk0914 at 22:58｜Permalink│Comments(0)│
2019年04月30日
平成の鉄記録
10連休は4日目（4/30）平成最後の日であります。そんな" 平成 "の鉄をふと振り返ってみました。
・1989.3 舞子〜垂水
平成元年（1989年）はちょうど高校に入った年であります。受験生でありながら、昭和最後の記録は正月の保津峡。そして、平成最初の記録は受験の翌日、当時新鋭な221系を見に行った時でありました。その最初のカットは上に掲げた113系の画であったかと。
そこから30年あまり。ちょっとしたブランク？はあったものの、電車に興味を持ち続けて、飽きもせずに記録もしてきました
それらの鉄記録の中からいくつか掲げてみます。
一番に思い入れ？があるのは221系でありましょうか。平成の幕開けとともに登場し、魅了されてよく乗った電車でもありました。我が青春の電車と言っても過言ではありません。
花形運行からは退き、形は変わりましたが、まだまだその姿を見ることは出来そうであります。
● 221系
花形と言えば、やはり500系。平成初期、JR西のスピードアップに対する力の入れようは凄まじいものがありました。221系新快速もその一例であり、500系はその最たるものでありました。
性能を追求した美しいデザインは目を見張るものでありましたが、諸々な事情もあったのか、山陽路を300km/hで駆ける期間は短いものでした。美人薄命という言葉が合う車でもあります。
「速さはJRのあかし」そんなフレーズが使われることはないものか……。
● 500系
夜行列車も気軽に乗れるものは壊滅してしまいました。
大垣夜行やムーンライトにはよく乗りました。寝台車の乗ることは社会人になってからでありましたが、酒飲みながらベットに横になり、レール継ぎ目の音を聞きながら寝る、あの何とも言えない時間を味わうことはもうできません。
ある意味、夜行列車は ” 平成 ” ではなく ” 昭和 ” の乗り物であったようであります。
● 夜行列車
平成初期はバブルの時代、昭和の国鉄形車両も華やかに色・形を変えて活躍を続けてました。
画一化された国鉄車両から目的に応じた多種多様な形態へと変わりましたが、その後に登場したJR形車両は時代が遡ったのごとく画一化が進んでいるように思えます。効率性を考えれば、致し方ないことなのかもしれませんが……。
500系がそうであったように、人の目を惹く、車両が現われることに期待したいもので。
● 特急列車
取りとめもなく、長々と書いてしまいました。
” 平成 ” の30年のこと。遠い過去のことではなく、最近のことのように覚えているつもりであります。しかしながら高校生であった私もアラフィフに届く年齢となりました。この先の続く ” 令和 ” の時代を「どうして行くのか？」ではなく、変わらずに日々を邁進するのみであるかと。
” 平成 ” 最後の記録は、昨日（4/29）の梅田貨物線でありました。明日からも変わらず、時間見つけて記録できればと。
・2019.4.29 梅田貨物線
・1989.3 舞子〜垂水
平成元年（1989年）はちょうど高校に入った年であります。受験生でありながら、昭和最後の記録は正月の保津峡。そして、平成最初の記録は受験の翌日、当時新鋭な221系を見に行った時でありました。その最初のカットは上に掲げた113系の画であったかと。
そこから30年あまり。ちょっとしたブランク？はあったものの、電車に興味を持ち続けて、飽きもせずに記録もしてきました
それらの鉄記録の中からいくつか掲げてみます。
一番に思い入れ？があるのは221系でありましょうか。平成の幕開けとともに登場し、魅了されてよく乗った電車でもありました。我が青春の電車と言っても過言ではありません。
花形運行からは退き、形は変わりましたが、まだまだその姿を見ることは出来そうであります。
● 221系
花形と言えば、やはり500系。平成初期、JR西のスピードアップに対する力の入れようは凄まじいものがありました。221系新快速もその一例であり、500系はその最たるものでありました。
性能を追求した美しいデザインは目を見張るものでありましたが、諸々な事情もあったのか、山陽路を300km/hで駆ける期間は短いものでした。美人薄命という言葉が合う車でもあります。
「速さはJRのあかし」そんなフレーズが使われることはないものか……。
● 500系
夜行列車も気軽に乗れるものは壊滅してしまいました。
大垣夜行やムーンライトにはよく乗りました。寝台車の乗ることは社会人になってからでありましたが、酒飲みながらベットに横になり、レール継ぎ目の音を聞きながら寝る、あの何とも言えない時間を味わうことはもうできません。
ある意味、夜行列車は ” 平成 ” ではなく ” 昭和 ” の乗り物であったようであります。
● 夜行列車
平成初期はバブルの時代、昭和の国鉄形車両も華やかに色・形を変えて活躍を続けてました。
画一化された国鉄車両から目的に応じた多種多様な形態へと変わりましたが、その後に登場したJR形車両は時代が遡ったのごとく画一化が進んでいるように思えます。効率性を考えれば、致し方ないことなのかもしれませんが……。
500系がそうであったように、人の目を惹く、車両が現われることに期待したいもので。
● 特急列車
取りとめもなく、長々と書いてしまいました。
” 平成 ” の30年のこと。遠い過去のことではなく、最近のことのように覚えているつもりであります。しかしながら高校生であった私もアラフィフに届く年齢となりました。この先の続く ” 令和 ” の時代を「どうして行くのか？」ではなく、変わらずに日々を邁進するのみであるかと。
” 平成 ” 最後の記録は、昨日（4/29）の梅田貨物線でありました。明日からも変わらず、時間見つけて記録できればと。
・2019.4.29 梅田貨物線
msyk0914 at 16:52｜Permalink│Comments(2)│
2018年03月09日
九州ブルトレ
1990年春。まだまだ九州ブルトレは健在でありました。
・1990.4 東郷~東福間 ：さくら
前夜、東京を発ったブルトレ。長崎・佐世保・鹿児島・博多に向け、「さくら」「はやぶさ」「あさかぜ」が駆けて行きました。赤（朱）な釜が長くて青い客車を牽く姿、当時ですら興奮？して見たものでありました。
後にも先にも、こんな光景を見たのは、この時だけ。もっと見ておけばと……。
・1990.4 東郷~東福間 ：はやぶさ
・1990.4 東郷~東福間 ：あさかぜ
・1990.4 東郷~東福間 ：さくら
前夜、東京を発ったブルトレ。長崎・佐世保・鹿児島・博多に向け、「さくら」「はやぶさ」「あさかぜ」が駆けて行きました。赤（朱）な釜が長くて青い客車を牽く姿、当時ですら興奮？して見たものでありました。
後にも先にも、こんな光景を見たのは、この時だけ。もっと見ておけばと……。
・1990.4 東郷~東福間 ：はやぶさ
・1990.4 東郷~東福間 ：あさかぜ
msyk0914 at 00:03｜Permalink│Comments(0)│
2015年09月24日
トワイライトエクスプレスを見ておく〜市川橋梁にて
昨日（9/22）、朝は上淀川橋梁へ。午後は西へ向い、市川橋梁でトワイライト見物。
・2015.9.22 姫路〜御着
御着駅から約20分歩き続け、ようやく辿り着いたお立ち台。ここも逆光状態でありましたが、気にせずにお目当てを待ちました。
そしてやって来たのは、3日前と同じくEF65-1132に牽かれたトワイライトエクスプレス。クリアテール釜なのは残念でありましたが、特徴的な後ろ4両のロネ車を旨く記録できたものかと。
なかなか好いお立ち台でありました。
・2015.9.22 姫路〜御着
御着駅から約20分歩き続け、ようやく辿り着いたお立ち台。ここも逆光状態でありましたが、気にせずにお目当てを待ちました。
そしてやって来たのは、3日前と同じくEF65-1132に牽かれたトワイライトエクスプレス。クリアテール釜なのは残念でありましたが、特徴的な後ろ4両のロネ車を旨く記録できたものかと。
なかなか好いお立ち台でありました。
msyk0914 at 00:05｜Permalink│Comments(0)│
2013年01月06日
臨時「日本海」を見に行く〜上淀川橋梁にて
ようやく正月気分も抜けてきたところでありますが、そんな本日（1/5）は上淀川まで足を延ばし、臨時「日本海」見物へ。
・2013.1.5 新大阪〜大阪
スカッと陽のあたる画を期待していたものの、生憎の冬雲に陽が隠れた天気…。それでも此処の土手には同業者の方々が40〜50名程。運行期間の終了も近く、皆考えることは同じなのかと。
ここで朱色のEF81に牽かれた青い24系客車を見るのも、今日が最後となるのか？
・2013.1.5 新大阪〜大阪
スカッと陽のあたる画を期待していたものの、生憎の冬雲に陽が隠れた天気…。それでも此処の土手には同業者の方々が40〜50名程。運行期間の終了も近く、皆考えることは同じなのかと。
ここで朱色のEF81に牽かれた青い24系客車を見るのも、今日が最後となるのか？
msyk0914 at 00:18｜Permalink│Comments(0)│
