400系
2024年05月05日
大阪メトロ400系を見ておく
GWも残り僅か。何しようか？と思いつつ、本日（5/5）は普段見ることのないものを見ておこうと。
・2024.5.5 弁天町駅
向かったのは大阪メトロ・弁天町駅。万博を目指して中央線に導入された400系を拝んでおくことに。
待てども、やってくるのは近鉄車ばかりでありましたが、5本目にしてようやくお目当てが。実物を見てみると、この八角形な前面デザインは強烈なものでありました。そして、旨く考えられたデザインにも思えたしだい。一見、複雑にも見える前面形状ではありますが、基本は（平）面を合わせた構成。何よりもガラスは平面なもの。奇抜かと思いきや、理にかなったシンプルなデザインにも思えました。
●新型車両400系と新造車両30000A系を中央線に導入します：大阪メトロ
●デビュー秒読み 異形の地下鉄「400系」新機軸だらけの秘密とは？ 大阪メトロが動画公開：乗りものニュース
●Osaka Metro中央線 新型車両400系の概要【PDF】：日本アルミニウム協会
立派な電車はできました。肝心の万博はどうなるか？あと1年であります。
・2024.5.5 弁天町駅
・2024.5.5 弁天町駅
向かったのは大阪メトロ・弁天町駅。万博を目指して中央線に導入された400系を拝んでおくことに。
待てども、やってくるのは近鉄車ばかりでありましたが、5本目にしてようやくお目当てが。実物を見てみると、この八角形な前面デザインは強烈なものでありました。そして、旨く考えられたデザインにも思えたしだい。一見、複雑にも見える前面形状ではありますが、基本は（平）面を合わせた構成。何よりもガラスは平面なもの。奇抜かと思いきや、理にかなったシンプルなデザインにも思えました。
●新型車両400系と新造車両30000A系を中央線に導入します：大阪メトロ
●デビュー秒読み 異形の地下鉄「400系」新機軸だらけの秘密とは？ 大阪メトロが動画公開：乗りものニュース
●Osaka Metro中央線 新型車両400系の概要【PDF】：日本アルミニウム協会
立派な電車はできました。肝心の万博はどうなるか？あと1年であります。
・2024.5.5 弁天町駅
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2023年01月17日
400系試作車甲種輸送〜1990年秋の神戸にて
阪神淡路大震災から28年が経ちました。
早いものであります。当時の私の年齢とわが子の現年齢が同じになりました。あのとき、1週間後くらいの神戸の街を歩いて見ただけではありますが、その記憶を忘れぬようにと。そして次に来ることにも備えねばと。
・1990.10 元町〜三ノ宮
震災前な1990年秋の神戸・元町界隈にて、丸目な鮫に牽かれた400系試作車の甲種記録を掲げておきます。神戸の街の光景、このあたりは今も変わらぬように見えます。ただ、この400系「つばさ」が姿を消してから、10年以上の時が経過しております。
ホント、時が経つのは早いものであります。
●「お前、芸人になれ！」 安田大サーカス・団長安田さんの人生を変えた亡き友人の言葉 〜倒壊したビルの前で友人の名前を叫び続けた28年前の阪神淡路大震災〜：サンテレビ
早いものであります。当時の私の年齢とわが子の現年齢が同じになりました。あのとき、1週間後くらいの神戸の街を歩いて見ただけではありますが、その記憶を忘れぬようにと。そして次に来ることにも備えねばと。
・1990.10 元町〜三ノ宮
震災前な1990年秋の神戸・元町界隈にて、丸目な鮫に牽かれた400系試作車の甲種記録を掲げておきます。神戸の街の光景、このあたりは今も変わらぬように見えます。ただ、この400系「つばさ」が姿を消してから、10年以上の時が経過しております。
ホント、時が経つのは早いものであります。
●「お前、芸人になれ！」 安田大サーカス・団長安田さんの人生を変えた亡き友人の言葉 〜倒壊したビルの前で友人の名前を叫び続けた28年前の阪神淡路大震災〜：サンテレビ
msyk0914 at 23:58｜Permalink│Comments(0)│
2020年03月03日
EF66の牽く山形新幹線400系の甲種輸送
約28年前、山形新幹線400系のがEF66に牽かれて神戸の街を走りました。
・1991.12 元町〜三ノ宮
初代・山形新幹線な400系。量産車は全編成が川重・兵庫工場にて製造され、在来線を甲種輸送にて山形まで運ばれたと記憶しております。機関車と連結するための控車（シム）が入った姿をセンタープラザ？の駐車場所から記録しておりました。
そんな400系でありますが、2010年には後継であるE3系2000番台車に置換えられました。そして、少し早いような感もありますが、そのE3系も置換えられることに。JR東からの発表がありました。
●山形新幹線をより便利に快適にします【PDF】：JR東日本
●鼻の長さは何m？山形新幹線に新型｢E8系｣導入：東洋経済
新たに導入されるのはE8系。てっきり、E6系の派生形が導入されるかと思っておりましたが、まさかの新型式。最高速度が300km/hと低い分、鼻の長さはE6系よりも短くなるようでありますが、その形状と色から ” 茄子 ” に見えなくもなく……。
登場は2022年秋。また甲種輸送される姿を見ることができればと。
●【JR東日本】山形新幹線に新型車両「E8系」投入及び福島駅アプローチ線新設工事着手を発表：阪和線の沿線から
・1991.12 元町〜三ノ宮
初代・山形新幹線な400系。量産車は全編成が川重・兵庫工場にて製造され、在来線を甲種輸送にて山形まで運ばれたと記憶しております。機関車と連結するための控車（シム）が入った姿をセンタープラザ？の駐車場所から記録しておりました。
そんな400系でありますが、2010年には後継であるE3系2000番台車に置換えられました。そして、少し早いような感もありますが、そのE3系も置換えられることに。JR東からの発表がありました。
●山形新幹線をより便利に快適にします【PDF】：JR東日本
●鼻の長さは何m？山形新幹線に新型｢E8系｣導入：東洋経済
鉄道ニュース＠鉄道新聞@tetsudo_shimbun
山形新幹線、新型車両「E8系」デビューへ | 鉄道新聞 https://t.co/OjfVHdCcDy
2020/03/03 14:09:15
新たに導入されるのはE8系。てっきり、E6系の派生形が導入されるかと思っておりましたが、まさかの新型式。最高速度が300km/hと低い分、鼻の長さはE6系よりも短くなるようでありますが、その形状と色から ” 茄子 ” に見えなくもなく……。
登場は2022年秋。また甲種輸送される姿を見ることができればと。
●【JR東日本】山形新幹線に新型車両「E8系」投入及び福島駅アプローチ線新設工事着手を発表：阪和線の沿線から
msyk0914 at 23:59｜Permalink│Comments(0)│
2007年08月28日
引退迫る400系「つばさ」に乗る
虹釜・銀河で東京着。山形新幹線「つばさ103号」への乗り継ぎであります。
先日（8/24）夕方、地元甲子園口駅で指定席の確認をしてもらったところ、当日（8/25）のAM中の「つばさ」は全部満席。夏休みの追い込みなのか、仕方なく自由席で行くことに。幸いなことに東京発車時点で自由席は7割ほどの乗車率であり、座席を確保することが出来ました。その後はうたた寝しながら、ノンビリと…。
・2007.8.25 新庄駅 ： 400系「つばさ」
乗車したのは400系。1992年の山形新幹線開業時に登場。既に15年以上経過しており、一度りニューアール工事を受けて塗装が変わりましたが、以降の新型車の中にあっても、さほど古さを感じさせることなく、活躍を続けております。しかしながら予想通りというか遂に置換計画が発表されました。ただFASTECH360（E955系）ベースの車両が登場するのかと思いきや、既存E3系の改良版。
東京〜福島間で360km/h走行可能な区間は限られ、またFASTECH360（E955系）の方も、まだ量産化に時間がかかるような雰囲気であることからの選択でしょうか。また約半年で400系全12編成を置換えるとはJR東ならでは。中央線のE233系の増殖にも通じるものがあり、一気に置換えることによるコスト削減に期待しているようにも思えます。
400系登場時、あのデザインに違和感を感じたものですが、最近の新幹線車両のデザインの先駆けになったのは明らか。そんな車両が引退とは、時の流れの速さに驚くとともに、自分自身も年をとったということであります。
山形新幹線「つばさ」用車両の新造について [PDF]
・2007.8.25 新庄駅
先日（8/24）夕方、地元甲子園口駅で指定席の確認をしてもらったところ、当日（8/25）のAM中の「つばさ」は全部満席。夏休みの追い込みなのか、仕方なく自由席で行くことに。幸いなことに東京発車時点で自由席は7割ほどの乗車率であり、座席を確保することが出来ました。その後はうたた寝しながら、ノンビリと…。
・2007.8.25 新庄駅 ： 400系「つばさ」
乗車したのは400系。1992年の山形新幹線開業時に登場。既に15年以上経過しており、一度りニューアール工事を受けて塗装が変わりましたが、以降の新型車の中にあっても、さほど古さを感じさせることなく、活躍を続けております。しかしながら予想通りというか遂に置換計画が発表されました。ただFASTECH360（E955系）ベースの車両が登場するのかと思いきや、既存E3系の改良版。
東京〜福島間で360km/h走行可能な区間は限られ、またFASTECH360（E955系）の方も、まだ量産化に時間がかかるような雰囲気であることからの選択でしょうか。また約半年で400系全12編成を置換えるとはJR東ならでは。中央線のE233系の増殖にも通じるものがあり、一気に置換えることによるコスト削減に期待しているようにも思えます。
400系登場時、あのデザインに違和感を感じたものですが、最近の新幹線車両のデザインの先駆けになったのは明らか。そんな車両が引退とは、時の流れの速さに驚くとともに、自分自身も年をとったということであります。
山形新幹線「つばさ」用車両の新造について [PDF]
・2007.8.25 新庄駅
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2007年03月06日
E2系「はやて」に乗る
爆裂の業務（仕事）の3月でありますが、今日（3/5）は仙台から一気に福岡へ移動。そして福岡での業務（仕事）が終わったところであります。
仙台から東京まではE2系「はやて」。出張の疲れを癒すために奮発してＧ車に乗車してみたものの、乗車中の半分以上は爆睡。元が取れたのかは疑問ではありますが、快適な1時間46分でありました。
・2007.3.5 仙台駅 ： E2系1000番台J51編成に乗車
東京駅に着くと、隣の番線には400系+E4系が停車中。乗車した「はやて・こまち」のE2系+E3系とあわせて、4形式の並びを見ることが出来ました。画一的な東海道と違い多種多様な車両が存在するJR東の新幹線を象徴する光景であります。異常時には大変でありましょうが…。
東京駅で一休みした後は、羽田へ向かい飛行機で福岡へ。いくら出張（業務）でもこんな長距離移動は初めてであります…。
・2007.3.5 東京駅 ： 400・E2・E3・E4系が揃いました…
仙台から東京まではE2系「はやて」。出張の疲れを癒すために奮発してＧ車に乗車してみたものの、乗車中の半分以上は爆睡。元が取れたのかは疑問ではありますが、快適な1時間46分でありました。
・2007.3.5 仙台駅 ： E2系1000番台J51編成に乗車
東京駅に着くと、隣の番線には400系+E4系が停車中。乗車した「はやて・こまち」のE2系+E3系とあわせて、4形式の並びを見ることが出来ました。画一的な東海道と違い多種多様な車両が存在するJR東の新幹線を象徴する光景であります。異常時には大変でありましょうが…。
東京駅で一休みした後は、羽田へ向かい飛行機で福岡へ。いくら出張（業務）でもこんな長距離移動は初めてであります…。
・2007.3.5 東京駅 ： 400・E2・E3・E4系が揃いました…
2007年01月11日
山形駅で400系「つばさ」を見る
時間潰しの仙台・山形往復。山形駅にて僅かな滞在時間で見たものであります。
・2007.1.9 山形駅 ： 東京から到着した400系「つばさ」
東京から到着した400系「つばさ」新庄行き。雪中の板谷峠を越えて来たためか、台車周りには雪塊がこぶりついておりました。新幹線区間でこの状態なら落雪被害等が発生するのでしょうが、在来線区間でしかも雪中の極寒地域では関係ないようであります。
400系も登場から既に14年。リニュアールが施され塗装が変わり、また新幹線区間における元の併結である200系の姿は殆どなく、今では上越主体にリニューアル車が残っているのみ。在来線直通用試験車両（E955系）も登場しており、その量産型が登場する頃には置換えの話も出てくるのでありましょうか。
・2007.1.9 山形駅 ： 新庄に向けて発車
・2007.1.9 山形駅 ： 東京から到着した400系「つばさ」
東京から到着した400系「つばさ」新庄行き。雪中の板谷峠を越えて来たためか、台車周りには雪塊がこぶりついておりました。新幹線区間でこの状態なら落雪被害等が発生するのでしょうが、在来線区間でしかも雪中の極寒地域では関係ないようであります。
400系も登場から既に14年。リニュアールが施され塗装が変わり、また新幹線区間における元の併結である200系の姿は殆どなく、今では上越主体にリニューアル車が残っているのみ。在来線直通用試験車両（E955系）も登場しており、その量産型が登場する頃には置換えの話も出てくるのでありましょうか。
・2007.1.9 山形駅 ： 新庄に向けて発車
