E231系
2010年03月22日
山手線E231系6扉車廃止へ
EF81+24系客レを見物した後、帰路に就くべく山手線ホームへ。
ただタイミング悪く、会社からの呼び出し電話があり、それに応答する間、3・4本の電車を見送りました。が、その直後、6扉車を抜かれた551編成が山手線内回りに。もちろん見物であります。
・2010.3.18 上野駅 ： サハE231-4651
JR初のホームドアを設置する山手線。6扉ではホームドアを構成できないのか、全車を4扉車に統一することに。とは言え、このE231系500番代6扉車は2002〜2005年の製造。これを新たに製造する4扉車に置換えるとは、太っ腹のJR東さんがやることは違います…。
新たに組込まれた4扉車は、車体がE233系仕様になり、一部扉間隔が異なるなど、なかなか個性的。いずれ姿を消す6扉車の記録を含めて、じっくりと見物したいものであります。
・2010.3.18 上野駅 サハE231-4651
・2010.3.18 上野駅 サハE230-5xx？
ただタイミング悪く、会社からの呼び出し電話があり、それに応答する間、3・4本の電車を見送りました。が、その直後、6扉車を抜かれた551編成が山手線内回りに。もちろん見物であります。
・2010.3.18 上野駅 ： サハE231-4651
JR初のホームドアを設置する山手線。6扉ではホームドアを構成できないのか、全車を4扉車に統一することに。とは言え、このE231系500番代6扉車は2002〜2005年の製造。これを新たに製造する4扉車に置換えるとは、太っ腹のJR東さんがやることは違います…。
新たに組込まれた4扉車は、車体がE233系仕様になり、一部扉間隔が異なるなど、なかなか個性的。いずれ姿を消す6扉車の記録を含めて、じっくりと見物したいものであります。
・2010.3.18 上野駅 サハE231-4651
・2010.3.18 上野駅 サハE230-5xx？
msyk0914 at 01:36｜Permalink│Comments(0)│
2008年07月10日
E231系で荷物輸送？
先日（7/7）の東京方面への出張時、上野駅で見かけた不思議な光景であります。
・2008.7.7 上野駅
大宮から乗車した宇都宮線E231系、上野駅での到着は地平ホームでありました。降車終了後、折返し整備のため一旦ドアが閉まりましたが、先頭車（1号車）付近に作業員の姿がチラホラと。何をやっているのか見てみると、通常は使用していない業務用ホームから車内に大量の新聞を載せる最中。ドアには「荷物室」の表示が掲げられておりました。
沿線各駅への夕刊紙輸送でありましょうか。数十年前であれば、115系に荷電クモニ83又はクモニ143が併結され、その任に当たっていたはず。荷電の廃止後により、トラック輸送化されたのかと思いきや、このような形で残っていたとは。
輸送の定時性も確保され、環境にも優しいやり方なのかもしれません。
・2008.7.7 上野駅：ドアには「荷物室」表示
・2008.7.7 上野駅
大宮から乗車した宇都宮線E231系、上野駅での到着は地平ホームでありました。降車終了後、折返し整備のため一旦ドアが閉まりましたが、先頭車（1号車）付近に作業員の姿がチラホラと。何をやっているのか見てみると、通常は使用していない業務用ホームから車内に大量の新聞を載せる最中。ドアには「荷物室」の表示が掲げられておりました。
沿線各駅への夕刊紙輸送でありましょうか。数十年前であれば、115系に荷電クモニ83又はクモニ143が併結され、その任に当たっていたはず。荷電の廃止後により、トラック輸送化されたのかと思いきや、このような形で残っていたとは。
輸送の定時性も確保され、環境にも優しいやり方なのかもしれません。
・2008.7.7 上野駅：ドアには「荷物室」表示
msyk0914 at 00:53｜Permalink│Comments(2)│
2006年09月10日
2006年06月29日
2006年06月08日
E231系W杯ラッピング広告車を見る
最近でこそ大阪環状線にも車体ラッピング広告車両がおりますが、その先鞭をつけたのはやはり東京は山手線であったと記憶しております。その種類・内容とも宣伝効果の大きい首都東京ゆえに他を引き付けない充実したものであると思われます。
・2006.6.7 池袋駅 ： 頑張れ日本！
そんな中、明日開幕するサッカーＷ杯に関連したラッピング広告車が大阪環状線に登場したのを見かけましたが、車体広告の本家とも言うべき山手線にも同じ広告車がいるとの情報があり、先日の東京出張時に見ることができました。広告主は同じフジフィルムで、「信じる力が、勝利を導く」という、Ｗ杯を盛り上げるフレーズが印象的であります。内容は同じではありますが、車体色の相違の影響か印象がかなり異なります。103系の橙色がバックカラーの場合は、それに引きずられているようで広告がイマイチ引き立たないような感じでもあります。
ともあれ明日、Ｗ杯開幕！がんばれ日本！
・2006.6.7 池袋駅 ：Ｗ杯とは関係はないものの、北海道・函館の観光PR広告車。
・2006.6.7 池袋駅 ： 頑張れ日本！
そんな中、明日開幕するサッカーＷ杯に関連したラッピング広告車が大阪環状線に登場したのを見かけましたが、車体広告の本家とも言うべき山手線にも同じ広告車がいるとの情報があり、先日の東京出張時に見ることができました。広告主は同じフジフィルムで、「信じる力が、勝利を導く」という、Ｗ杯を盛り上げるフレーズが印象的であります。内容は同じではありますが、車体色の相違の影響か印象がかなり異なります。103系の橙色がバックカラーの場合は、それに引きずられているようで広告がイマイチ引き立たないような感じでもあります。
ともあれ明日、Ｗ杯開幕！がんばれ日本！
・2006.6.7 池袋駅 ：Ｗ杯とは関係はないものの、北海道・函館の観光PR広告車。
2006年03月21日
東海道本線・鈍行の旅�機�2006春・庄内遠征）
前日夜に庄内・酒田を発ち、約9時間で東京駅に到着。
ここからは普通列車乗り継ぎで西宮を目指すことにしました。まずは腹ごしらえということで食料を調達し、東海道線ホームへ上がりました。
・2006.3.19 東京駅 ： 東京〜熱海間乗車のE231系
東海道の1本目は6:07発の熱海行き。以前、この時間帯において185系使用の普通列車を見たことがあり、それが来るのを期待しましたが来たのは主力のE231系。休日ということで185系は本業の特急運用についていたのでありましょうか？
気を取り直して、18切符でも自由席グリーン車なら乗れるとその説明書に書いてあったことを思い出し、ホームにあるSuicaグリーン券販売機へ。関西人である私がSuicaなんぞ持っている訳はなく、ICOCAでグリーン券を購入できるかチャレンジ。駄目でありました。改札外の普通の券売機ならICOCAで切符は買えるのですが…。
仕方ないので普通車2号車のクロスシート部に座ることにしました。
東京発車後、途中の川崎あたりまでの記憶はちゃんとあり、湘南色E217系とすれ違うのも見ましたが、その後はまた爆睡。気がつけば湯河原を過ぎて熱海の手前。7:59には熱海到着。
・2006.3.19 乗車した113系
熱海からはJR東海・静岡支社の管内。JR東・西の本線から113系が撤退した今、湘南色113系が大量に残る数少ない区間であります。211系も運用されているようでありますが、熱海8:06発の浜松行きは期待通りの113系7両編成。さすがに初期車ではなく2000番台車でありましたが、ボックス席に座り、再びMT54形主電動機の音色を堪能することができました。またすれ違う列車も殆どが113系。この湘南色を飽きるほどに見たのは久しぶり。いい色であります。
その後は静岡・浜松と
煙草タイムを確保するための乗り継ぎを行い、豊橋まで3列車連続113系乗車となりました。ほんとこの区間は湘南色113系最後の牙城であります。
熱海〜豊橋間乗車
熱海8:06→静岡9:18・9:36→浜松10:48・11:10→豊橋11:45
・2006.3.19 金谷駅付近 ：元南海ズームカーと併走
・2006.3.19 浜松駅 ：313系と並ぶ113系
ここからは普通列車乗り継ぎで西宮を目指すことにしました。まずは腹ごしらえということで食料を調達し、東海道線ホームへ上がりました。
・2006.3.19 東京駅 ： 東京〜熱海間乗車のE231系
東海道の1本目は6:07発の熱海行き。以前、この時間帯において185系使用の普通列車を見たことがあり、それが来るのを期待しましたが来たのは主力のE231系。休日ということで185系は本業の特急運用についていたのでありましょうか？
気を取り直して、18切符でも自由席グリーン車なら乗れるとその説明書に書いてあったことを思い出し、ホームにあるSuicaグリーン券販売機へ。関西人である私がSuicaなんぞ持っている訳はなく、ICOCAでグリーン券を購入できるかチャレンジ。駄目でありました。改札外の普通の券売機ならICOCAで切符は買えるのですが…。
仕方ないので普通車2号車のクロスシート部に座ることにしました。
東京発車後、途中の川崎あたりまでの記憶はちゃんとあり、湘南色E217系とすれ違うのも見ましたが、その後はまた爆睡。気がつけば湯河原を過ぎて熱海の手前。7:59には熱海到着。
・2006.3.19 乗車した113系
熱海からはJR東海・静岡支社の管内。JR東・西の本線から113系が撤退した今、湘南色113系が大量に残る数少ない区間であります。211系も運用されているようでありますが、熱海8:06発の浜松行きは期待通りの113系7両編成。さすがに初期車ではなく2000番台車でありましたが、ボックス席に座り、再びMT54形主電動機の音色を堪能することができました。またすれ違う列車も殆どが113系。この湘南色を飽きるほどに見たのは久しぶり。いい色であります。
その後は静岡・浜松と
煙草タイムを確保するための乗り継ぎを行い、豊橋まで3列車連続113系乗車となりました。ほんとこの区間は湘南色113系最後の牙城であります。熱海〜豊橋間乗車熱海8:06→静岡9:18・9:36→浜松10:48・11:10→豊橋11:45
・2006.3.19 金谷駅付近 ：元南海ズームカーと併走
・2006.3.19 浜松駅 ：313系と並ぶ113系
